오산 버스 1550-1

번호에서 알 수 있듯이 1550(경기대학교 - 강남역)에서 파생된 노선이다. 1998년에 1550번과 같이 개통했는데, 이때는 경희대에서 출발해 신갈-수지를 경유하여 양재IC를 이용해 강남으로 가는 노선이었다.

그러다 병점, 신영통 일대가 개발되면서 이 지역 통근수요를 담당하기 위해 2002년에 병점역 - 신영통 - 경희대 - 수원IC로 바뀌었다.

2004년에 강남구간이 '양재역 → 강남역'에서 '강남역 → 양재역'으로 바뀌었다. 병점 변경 직후까지만 해도 배차가 괜찮았으나 1560번이 병점으로 연장되면서 차를 가져가 농어촌버스급 배차간격을 보여주기도 했다.

2007년에 동탄1신도시로 연장되었다.

2008년에는 용남고속이 1550-3번에서 차를 빼와 공동배차로 운행하기 시작했다.

연장 초기에는 동탄 주민들이 많이 이용을 했지만 1550-2번이 노선을 변경하자 사정이 달라졌다. 1550-2번만 타기 운동을 펼치는 동탄 주민들에게 이 노선은 기피대상이었고, 그 결과 동탄지역에서는 출퇴근시간이 아니면 거의 이용을 안하는 노선이 되어 버렸다. 그렇다고 감편을 시키자니 병점과 신영통에서는 이용률이 높아 무작정 감편을 시킬 수도 없는 노릇. 결국 대원고속은 병점 인근에 있는 한신대학교와 협의를 해, 한신대학교 내에 병점영업소를 만드는 조건으로 2011년 2월 동탄구간을 단축하고 병점역 - 한신대학교 구간을 연장했다. 그 결과 수요저조 구간을 없애는 동시에 통학수요를 새로 얻게 되었다.

한신대, 병점동, 반월동, 망포동, 하갈동에서 서울 강남으로 한번에 이어주는 노선으로, 특히 반월동과 망포동과 하갈동에서는 유일한 직행좌석버스이기 때문에 인기가 많다. 이 노선 수요의 절반이상이 망포동과 반월동에서 나오며, 경희대학교 통학 수요도 일부 존재한다. 또한 병점, 화성지역에서 경희대학교로 이동하는 유일한 노선이기 때문에 이 구간 단거리 구간수요도 존재한다.

경희대학교 국제캠퍼스 이용을 위해 강남역에서 이 노선을 타면 5100번보다 더 빨리 갈 수 있다. 단 5100번과 달리 경희대정문만 경유하고 대학교 내부로는 들어가지 않는다. 특히 반대 방향의 경우가 차이가 큰데, 경희대->강남역 이용 시 화성 시내와 망포동을 경유하는 본 노선은 만석 또는 만석에 버금가는 상황이 되는 반면 5100번은 캠퍼스 안에서 출발하기 때문에 좌석 확보 면에서 차이가 있다.

한신대학교 통학 수요도 굉장히 많다. 한신대학교를 경유하는 노선이 이제 이 노선 뿐이고[3] 서울이나 경기 북동쪽 거주지 학생들이 병점역까지 전철타고 가기는 애매해서 1550-1번을 많이 애용한다.

그런데 한신대학교로 연장하면서 문제가 있었는데 1550-1 노선변경은 대원고속에서 단독으로 협의를 한 것이라 용남고속과는 어떠한 협의 없이 진행되었다. 1560도 그러더니만 이번에도 또... 때문에 용남고속에서 운행하는 1550-1번은 여전히 동탄차고지에서 출발해 동탄을 경유하여 강남으로 운행 했었다. 공동배차를 하면서도 회사별로 노선이 다른 특이한 노선이 돼버린 것.[4] 용남고속에서는 1560-1번처럼 노선번호를 변경하거나, 한신대학교에 진입하는 방안을 검토했으나 결국 용남 1550-1번은 폐선되었다.

이렇게 거치는 구간이 많은 만큼, 소요시간이 상당히 오래 걸리는 편이다. 강남, 양재에서 영통지구(청명,황골)•경희대 내부까지 갈거면 5100번을 타는 게 좋고, 신영통(망포,반월동)•경희대 정문까지만 간다면 상술한 대로 이 노선을 타는게 좋다. 병점(동탄)으로 바로 갈거면 8501번이나 1551번을 이용하는 것이 좋다.

영통동 교통공원 인근 구간의 상하행 운행경로가 다르다. 강남역 방향의 경우 망포역 1번 출구 정차 후 고가도로를 타지 않고 e편한세상 정류장과 서그내 정류장에 연이어 정차하지만, 한신대 방향의 경우 살구골 서광아파트 정차 이후 바로 고가도로를 타고 망포역 3번 출구까지 무정차한다. 벽적골 또는 더판타지움 인근 이용객이라면 정차 정류장을 확인해야 한다.

일요일과 공휴일에도 수요가 괜찮게 나오지만 대부분 노선이 그렇듯 주말감차로 인해 배차가 길어져서 만석에다 입석까지 채우는일이 빈번하다. 일요일과 공휴일은 이용때 참고.

평일에는(공휴일 제외) 심야운행을 3회(한신대학교 기준 22:50 23:20 23:50 / 신논현역 기준 00:00 00:30 01:00) 한다. 버스정보시스템 상의 첫/막차 정보에는 반영이 안 되어 있으니 실시간 운행정보를 통해 확인하면 된다.

2020년 들어 이 노선이 인가대수가 많이 늘어난데다가 코로나 감차가 아예 없는 노선이다보니[5], 승무사원들을 많이 채용했으며 수원대영업소 출신 승무사원들이 많이 들어왔다.

원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.

경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 병점역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 강남역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 양재역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 신논현역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 망포역

파일:SinbundangLine_icon.svg 수도권 전철 신분당선: 양재시민의숲역, 양재역, 강남역